2014年2月26日,习近平提出京津冀协同发展战略。之后,加强京津冀地区经济协作写入政府工作报告,《京津冀协同发展规划纲要》审议通过,京津冀“十三五”发展规划印发实施……
广袤的京津冀大地上,津秦高铁、京津城际延长线、津保铁路等一条条线路相继开通运营,京张高铁、京沈客专等一项项重点工程正在延伸;京津冀环形列车、潮汐通勤早晚动车、市域县域旅游列车、货物快运班列飞驰如梭,以北京、天津、石家庄为鼎足支撑,以密布环绕区域内高铁、城际、市域铁路线路为骨架的京津冀轨道运输新格局呼之欲出,一幅宏伟蓝图真正成为美丽画卷。
津保城际铁路的开通,是京津冀协同发展带给老百姓的红利。现在,从保定东站去往天津方向,每天开行的列车就有27趟,年发送旅客超过120多万人次。在京津冀协同发展的蓝图中,交通一体化是重要内容。而打造轨道上的京津冀,是重中之重。
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中国工程院院士 邬贺铨:“整个京津冀协同发展三大优先突破,交通是摆在第一位的。为什么是交通呢,你要把三个地方紧密连在一起,首先必须需要通,尤其突出是轨道交通。为什么呢?因为轨道交通运量大、速度快,能解决大容量的这种人流每天的通勤。”
津保铁路的建成,形成了北京、天津到雄安为节点的三角形的轴线,
中国铁路总公司发改部发展战略和规划处副处长 邓立红:“津保铁路的建成,改变了我们通过北京绕行这种局面,它可以有效地疏解北京的过境客流,形成从东北区域去往华东、华南以及太原以远区域的一个便捷联系。“
统计数据显示,过去的五年,轨道上的京津冀正加快形成,京津冀一小时交通圈初步形成。五年来,京津冀区域铁路运营里程新增2000公里,其中高铁新增750公里。铁路运营总里程达9800公里,铁路网的密度是全国平均水平的3.3倍。目前,京沈高铁京承段、京雄、京张、大张、崇礼铁路等重大工程正加快建设。
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素材来源:央视新闻客户端焦点访谈
编辑:张兆越 董文雪 审核:王居安
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