5月31日，北京回龙观至上地自行车专用路正式开通试运行。图为市民在新开通的自行车专用路上骑行（图片来源：tuku.qianlong.com）。千龙网记者 查甜甜摄
千龙网北京5月31日讯（记者 查甜甜 鄂晓颖 ）31日一早，北京回龙观至上地自行车专用路正式开通试运行，这是北京市第一条专门服务于自行车通行的道路，将直接惠及沿线约1.16万通勤人口，30分钟内可从昌平回龙观骑行至海淀上地软件园，可有效缓解13号线回龙观与上地区域的交通压力，改善区域绿色出行环境。
此前，昌平回龙观至海淀上地软件园区受京藏高速和京新高速阻隔，两地之间自行车连通性较差，居民早晚高峰出行主要依靠地铁，加上排队时间，平均出行时间约40分钟。
自行车专用路全长6.5公里 24小时开放运行
自行车专用路起点位于同成街与文华路交叉口，沿地铁13号线北侧向西经回龙观、龙泽地铁站，上跨京藏高速，下穿地铁13号线、京包铁路，沿龙域环路至西二旗北路，与现况自行车系统相衔接，终点位于后厂村路与上地西路交叉口，道路长度约6.5公里。其中新建段5.5公里，为全封闭非助力自行车专用路，禁止行人、电动自行车及其他车辆进入，原西二旗北路辅路为改造路段，约1公里，可照常行驶。
全封闭非助力自行车专用路路面净宽6米，设计车速为20公里/小时，骑行限速15公里/小时。
据介绍，自行车专用路24小时开放运行，除遇有极端天气等特殊情况予以关闭，其余时间均正常开通。
记者了解到，为满足不同骑行者的使用需求，提高自行车专用路便捷性和舒适性，在出入口坡道首次设置了自行车助力装置。该系统上行设置自行车传送带，减少使用者推行难度；下行设置阻力装置，提高安全性。
目前共在6处高架桥路段的出入口安装了7套助力系统。自行车助力系统参考地铁13号线运行时间，设定为5:00-00:30，以方便地铁乘客使用自行车专用路。在使用助力系统时，市民只需要把自行车轮胎放入助力系统凹槽中，助力系统自动启动，骑行者只需扶着车就可以前行。
与此同时，结合地区出行特征，自行车专用路设置了潮汐车道，并用清晰醒目的颜色进行标识，既满足高峰时间交通的需求，还有效节约了道路资源。潮汐车道由东向西开启时间为0:00-12:00；由西向东开启时间为12:00-24:00。
此外，据悉，养护管理单位实行24小时巡查服务，在每个出入口均明确专人负责道路秩序维护，并对欲上自行车专用路的电动自行车、摩托车及行人进行劝离。
日前，北京交警还公布了自行车专用路的“交规”，要求骑行最高时速不超过15公里，也不得扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶。“对于一般单车来说，这个速度并不慢。”世界资源研究所中国交通项目部主任刘岱宗告诉记者，限速的根本目的是为了防止电动车闯入专用路，保障更多骑行者的出行权益。
自行车专用路设置出入口8处 配置停车位约3900个
记者了解到，自行车专用路共设置出入口8处，其中桥梁段6处，路基段2处，平均间距780米。沿线设置服务区，为骑行者提供如厕、驻车休息等服务。
同时，考虑自行车专用路与地铁站、公交站及现况慢行系统的衔接，在起点、龙泽站、回龙观站和京藏以西路基段设置停车架108组，可满足3240辆自行车停车需求，在回龙观地铁东侧设置立体停车库1座，可提供650个自行车停车位，供私家自行车和共享单车停放，实现了多种交通方式的就近接驳。并且，昌平及海淀区在回龙观及软件园配置了8600个共享单车停车位，采用北斗定位坐标对停车位进行信息采集。各共享单车企业配合启用电子围栏功能，引导骑行人规范停车。昌平、海淀区和各共享单车企业还将加派运维人员在停车区域进行调度和管理，维护停车秩序，共同创造一个良好的非机动车秩序环境。
此外，为使自行车专用路与周边环境融为一体，提升街区品质，自行车专用路沿线同步开展了绿化景观工程建设。起点处打造了自行车主题文化公园，桥下段打造绿色廊道及花池台地，累计种植乔木1602株，灌木2506株，地被1.9万平方米，草坪2.4万平方米，绿化面积达5.3万平方米，为市民提供舒适的休闲健身空间。
图为自行车专用道与地铁龙泽站相邻（5月29日摄 图片来源：tuku.qianlong.com）。千龙网记者 鄂晓颖摄
图为地铁龙泽站外自行车专用道下的自行车位（5月29日摄 图片来源：tuku.qianlong.com）。千龙网记者 鄂晓颖摄
5月31日，北京首条自行车专用道投入使用（5月29日摄 图片来源：tuku.qianlong.com）。千龙网记者 鄂晓颖摄
5月29日，工人在北京首条自行车专用道上进行收尾工作（图片来源：tuku.qianlong.com）。千龙网记者 鄂晓颖摄
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