此前一日，本周四波音就埃航空难报告发布声明，波音CEO Dennis Muilenburg在声明中首次承认空难中，全称“机动特性增强系统”的反失速系统（MCAS）响应了错误的信息并被激活。他表示，此次软件更新将消除MCAS意外激活的可能性，并防止与相关事故再次发生。
波音本周五称，成立一个特别委员会，对飞机安全性和设计进行审查，在波音737 MAX软件的更新方面，目前取得进展。Muilenburg表示，我们已经向客户和乘客以及机组人员承诺，当737 MAX重返蓝天时，它将是最安全的飞机。
上周波音公布对737MAX软件MCAS的升级及人员培训计划，但本周一，美国联邦航空管理局（FAA）及波音公司双双发表声明称，波音的软件更新将延迟数周时间推出。由于对飞行控制系统的持续审查，波音仍需要额外的时间。在此期间，737 MAX将持续停飞。
目前波音737 MAX机型已在全球范围内停飞，软件更新延迟发布更进一步延长了该飞机的停飞期限。
国际评级机构惠誉本周五警告，到目前为止，亚洲航空公司对波音737MAX停飞还显得风平浪静，但这是因为一季度本身就是需求相对低的季节，到了今年第二季度，影响就可能体现，这些航空公司的业绩可能受创。惠誉认为，他们的灵活性有限，不是选空客就是选波音。
