公务员公车改革已经基本结束，科员最低500，事业单位公车改革开始，不知道事业单位怎么改，会不会有车补？
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据我所知，至今还有事业编制是不用考试就可以进去的，而公务员考试相对更公平一些，难度也大一些。虽然不知道国家设置这两个类别的初衷是什么，但是各说各的理，都觉得自己委屈。有些抱怨没什么意义，你考事业编的时候或者有门路进事业编的时候难道不知道两者有区别？你有当公务员的机会的时候会选择事业编？
既然进去了，待遇不一样觉得不公平，可是好多公务员还觉得自己辛辛苦苦考进去的如果全都一样也不公平呢。人都是站在自己立场上说话的。当然，有些公务员也未必是正常渠道，有些事业编也考得很辛苦。事业编看到了公务员的车补，可公务员说车补都赶不上事业编一个职称。
事业编说职称有名额论资排辈排不上，公务员说按级别副科以下更是待遇的最底层，各有各的道理，可都是自己那点事，代表不了一个群体。比如某单位部分人员事业转参公，刚工作的年轻人抢着想要这个机会觉得对将来有利，快退休的老同志主动申请退出因为转了工资会降一两千。总之还是正视现实，改变不了现状就努力提高自己吧。
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事业单位车补不大可能发，因为政策是公务员定的。其次，现在公务员事业混编的单位在基层比比皆是，公务员有车补，事业没有，这种设计本身不合理。既然这样，所有出差、下乡等，全部派公务员去好了，事业编的守单位。再次，有些事业单位必要的公差也是无法避免的，车改倒低还搞不搞？所以只有公务员车改，事业不车改，其实还是一锅夹生饭，肥了一部分人的腰包。
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据中央车改办负责人介绍，中央企事业单位车改最关键的政策是，明确界定了参改人员的范围，即不是所有事业单位的人员都参改，而仅仅是符合公务用车配备条件的岗位和人员参改。改革后的公务出行保障，也不是发放公务交通补贴一种方式，而是采取报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障公务出行，从严配备定向化保障公务用车。
其中，现在通过实报实销等社会化方式保障公务出行的人员将维持现有方式。因此，并不是社会上一些人所误解的“事业单位人员普发补贴”。
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事业单位车补不大可能发，因为政策是公务员定的。其次，现在公务员事业混编的单位在基层比比皆是，公务员有车补，事业没有，这种设计本身不合理。既然这样，所有出差、下乡等，全部派公务员去好了，事业编的守单位。再次，有些事业单位必要的公差也是无法避免的，车改倒低还搞不搞？所以只有公务员车改，事业不车改，其实还是一锅夹生饭，肥了一部分人的腰包。
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坐标北京，我们上级单位参照公务员管理，正科每个月比我们多800。我们单位只有领导班子有1300，工作人员每个月按实际发生报销，原来的交通补贴也不让发了。所有的机关改革，有好处的公务员先实施，譬如车改 ；没有好处的，就从事业编开始，譬如养老、医疗。现在事业单位绩效工资改革都没有落实，更别提车补了。我不是说我们就该有优越感，人家企业比我们还惨，但是理论上，工资方面是公务员<事业单位<企业，但是，很多全额拨款的事业是最低的。我是不是说太多了
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我们县级环保局，我们单位车改的效果是拿车补的都是副科级以上领导，领导，基本不往外跑，偶尔出去一下都有公车的，现在办事干活的都是事业编或者合同工，还车补？啥补都木有，补你个球。我们单位还有群参公编制人员，他们是环境监察大队，一群不干活的老无赖，有车补，公车是交上了，局里又给他们租了俩车，他们从来不下去跑去检查，在企业转着跑的都是我们这些环保所事业编人员，同样的工作，人家6000+，我们刚3000出头。已经走了很多人了，走了，尤其是很多年青人。现在局里在招合同工，基本没人应聘，事业也编空编很多，木人。
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国家是从全局大局考虑的，事业单位工作人员都按职称兑现工资，公务员即使有职称不可兑现，这样公务员工资明显低于事业单位工作人员工资，这种一样干工作工资差距明显的弊病多年没有得到纠正，公务员工资刚接近事业单位人员工资，这些人就一反常态，试问事业单位工作人员原来多拿那么多年高工资，考虑拿寒酸工资又担责公务员的感受了吗？国家凡出政策都有其依据的，都是从上而下，自下而上反复调查论证出台的，是纠编改错具体措施。
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现在很多单位都是同一个单位、同一个办公室就有公务员和事业人员两类性质的人员，大家都一样上班，做一样的工作，甚至很多时候事业人员比公务员多干活，但就因为身份性质不同，公务员就有车补，事业人员就没有车补，这是那些所谓掌握生死大权的“砖家”们人为制造的权力腐败，分阶级，分阶层，为自己谋利益，而不是“权为民所用，情为民所系，利为民所谋”，这是何等的不公平，希望国家好好整治，一视同后
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我认为有，但不会所有事业单位都有。正如有些网友所说，事业单位是中国特色，且种类繁多、人员庞大。从经费来源分，事业单位有财政全额供款、差额补助、自收自支之分，从工作职能来分，有行政管理、公益、生产经营类之分。车补不是人人有份的福利，它是对公务人员由于取消公车而增加了个人差旅费支出的一种补助，所以，前提应当是该单位本来就有公车，其工作性质需要经常使用公车。以此为标准，行政执法类的事业单位，本来干的就是公务员的活，车补肯定会有，而公益类事业单位，包括普通教师和医生等等，原来单位就没有公务车辆，干的是为社会公益服务的活，完全没有行政管理职能，车补应该不会有。
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我们在基层乡镇工作，公务员、事业编都在一个办公楼上班，工作、职能相互交叉，工作现状是你根本就分不开公务员和事业编的区别。公务员一样在办公室办公，从不出差；事业编人员更要出差、包村、上报材料、下村、下单位、下企业包揽第一手资料，办公桌上要工作，办公楼外要出差，至于车补啦，可惜不是公务员，找合理二字没门，制度设计没让事业编人员设置。
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公务员按级别享受车补，最低500元。还是让公务员羡慕咱事业单位人员的光彩的帽子吧——白衣天使和太阳底下最光辉的职业。事业单位人员一走进工作场所就可以一周、一月、一年不用出门，最好一辈子进出一次单位大门。这样的话，给他们发交通费实在是国家财政资金的浪费，一点消费贡献都没有。再不然，昔人都能乘黄鹤出行成仙，万能的教师医生就更不在话下了。正所谓“昔人已乘黄鹤去，此地空留黄鹤楼。教员不需有车补，驾鹤乘云乐悠悠。”就让教师工资不低于公务员成神话吧！
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鄙人县级单位，二层机构事业编，因主管和二层人员较少，同局机关一起办公，15年底局机关车改得车补，我们一同办公的事业编没有车补，这就是?
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1.教师们平时都到镇，区，市参加教学和教研活动，艺术教师参加的区级活动很多，两周一次，路程有时几十里都有的，而且是每次都严格考勤签到，不许代签， 2.交通补贴是十几年前定的每年发300元。现在公交车有两元票，倒车的每天平均五元左右，确实需要给教师们增加交通补贴了。 我了解的省级单位在办公室操作计算机的每月也有600元车补呢。
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事业单位就不该存在，财政供养的全部转为公务员包括教师，提供社会化服务的全部市场化，政府花钱购买服务就可。公务员用车就不该拿补贴，以滴滴优步为样板，打造公务用车市场化平台，公务平台申请批准即可连报销都不用。取消职务级别，全部以岗位定薪金。都是幻想啊，呵呵。
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国家车改的意义在于减少机关、事业单位的行政开支，作为一个中国特色的庞大的事业全体，是不可能人人享受到车补的，这是由于他们的工作环境、工作地点等不需要公务用车所决定。
而对于机关、事业混编应根据实际需求加以细化，现实的情况少数混编单位巧立名目，有行政级别的领导拿着公务员的俸禄，又多拿不需公务用车的车补显然不尽合理，应根据日常出车的频次细化其行政官员的车补，而对于其他事业编制公务出差应采取实报实销才尽合理。
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规范车补，是国家治理体系改革的重要组成部分，不论公务员，事业单位都是为社会事业服务，这里边有一个，不同岗位下乡时间不一样，有些岗位一月下乡三两天，有些岗位下的越多越好，比如，农业技术员，如果天天下乡，该为农民做多大贡献，所以，公务员，事业单位都要有车补，而且，补助标准依岗位确定，而不能评论使用，尤其领导岗位少于一般同志，领导安排一个事，同志们要好几天才办完，总之，要体现多劳多得，不劳不得！
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会有，2017年就会车改到事业单位。如果事业单位不车改的话就会出现公务员一边拿着车补一边还有车坐。现在一个单位里公务员和事业职工混编是普遍的事。领导公车坐不了，借事业的车坐底下也不敢说什么。要解决此现象事业单位公车必改。
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会有，2017年就会车改到事业单位。如果事业单位不车改的话就会出现公务员一边拿着车补一边还有车坐。现在一个单位里公务员和事业职工混编是普遍的事。领导公车坐不了，借事业的车坐底下也不敢说什么。要解决此现象事业单位公车必改。
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公务员车补，是他们各部门都会有下乡，或跑各地办理公务的工作需要，交通费以往是实报实销。现在，除了长途出差，短途办理公务的交通费一律自付了。所以，这个群体有此补助。事业单位情况不一，有行政职能的也可能有外出办理公务的事项，大多（如医院学校科研所）没有。至于事业单位该不该有，有关部门会有规定的。
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有啊，我们医院领导就有的，正职1000，副职900，每月。员工坐通勤车。。。我想说的是，在我医院经济效益并不好的现阶段，领导为什么就不能和员工坐通勤，还要给自己发车补。我现在中级了拿到手才2500_2600，有的小科室效益才有20％左右，现在的领导真不一样了。
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我同意一律取消车补，科局级领导除外，不论公务员或者是事业单位的领导出公差费用实报实销，减少财政开资，减少社会矛盾，你行政事业单位的人上班天天要车补，那企业工人和老百姓跟谁要车补啊？记住那钱都是企业单位和老百姓的纳税钱，他们都有什么了？连退休金都得比你们行政事业的工资待遇低，养老保险自己交，跟他们比你们觉得冤吗？
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事业单位车补估计会发的，我个人认为，车改估计将会失败，在好多部门，领导一边拿车补，一边享受公车，主要领导还有专用驾驶员，一样的车接车送，私事照样打着公事晃子用车，单位的修理费和油费并没有明显下降。
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什么事情都不可能做到百分之百的公平，车补也不例外，车补本身就是为了解决公职人员工作需要，而现在搞成了“撒胡椒面”平均主义，结果有的人业务多整天事情忙不断，车补基本全用完。有的人没事做成年不下乡，车补成了福利。所以我们从车改至今，一直没有发车补，也习惯了，有没有都还要完成工作，有没有都还要正常生活，少操那份心，自在！
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公务员不仅有车补，绩效工资还是财政另外发，还有第13个月工资;教师不仅没车车补，而且绩效工资是扣自己的工资来发的，第13个月工资也没有，这明显违返《教师法》第二十五条规定: 教师的平均工资水平 应当不低于或者高于国家公务员的平均工资水平，并逐步提高。
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一定先要搞清楚，公车改革财政不增加开支，还要节支。车改是将现有购置车辆及油钱维修驾驶员工资等实际已发生的费用，转换为取消公车而发补贴。所以，事业单位车改也是以实际发生车辆运行费用为前提，取消公车后，在满足节支率前提下，转换为发补贴。若实际没有费用发生，财政不可能新增预算。
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这些事本来就不合理，天天坐办公室上班凭什么给车补呢？而且干一样的工作为什么有的有有的就没有呢？关于车补的事情国家应该有明文规定，不是什么样的情况都应该有车补，包括公务员也不是人人都应该有车补，管理这些事的人就图省事给国家财政造成损失，给行政事业单位的人造成不公平的矛盾。
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以前未取消车补时，离家远的基层工作人员还能坐坐公车上下班，现在就得自掏腰包了，领导到单位后公车照用，这跟没取消公车差不了多少，其实取消公车就应该彻底一点，公车一辆不留。再说基层公务员和事业单位工作人员干的工作有啥区别吗？工作积极性非常有影响，同意的顶起
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公务员公车改革普发车贴，并非财政新增列支出，相反，财政公车支出不增加还要减少至少7%。将以前实际上公车实物保障转换为普发车贴，算总帐是减少财政支出的。所以，事业车改，也只是现实公车运行费用转化而来，不可能财政另掏钱普发补贴，车改尽管普发车贴，但只能从以前公车运行费用转化，还要有节支，并非普发福利。
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我是河南禹州市科级以下公务员，没见过车补。同单位的事业人员上班比我晚的工资都比我高，不清楚原因。同期上班的教师比我们高1000元左右，我不理解教师工资不低于公务员是什么含义。
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