国家工信部在上述情况回应中一起表达，在我国现阶段是世界最大的汽车配件市场，极大拥有量提升了社会发展生产率，丰富多彩了大家生活习惯，但也产生了資源、电力能源与环境污染问题。加速培养和发展趋势环保节能与新能源车，即是合理减轻电力能源和环境压力，促进汽车工业可持续发展观的急迫每日任务，都是加速小车企业转型升级、培养新的经济发展突破点和国际性核心竞争力的发展战略措施。近些年，在我国陆续颁布一连串整体规划现行政策和政策措施，创建了包含技术革新、产品研发生产制造、税务总局适用、营销推广应用、准入条件监管等各层面比较健全的现行政策管理体系，促进产业发展规划获得明显成果。截止2018年末，在我国新能源车销售量总计超出300万亿元，占全世界总产量的50%左右，持续4年销售量居全球最大。与此同时，在帮扶新能源车产业发展规划的一起，在我国也重视节能汽车的发展趋势，坚持不懈环保节能与新能源车共享发展。
燃油车禁行区试点
道别汽油车的系统进程中，我国是不是必须时刻表、必须如何的时刻表？是个长期性强烈反响的话题讨论。先前曾从此话题讨论接纳澎湃新闻网访谈的专业人士均觉得，中国地区广阔、不一样地域间状况盘根错节，全国一盘棋的同歩走禁售燃油车并不是实际。在很长过段时间内，环保节能与新能源车的各种各样技术路线共存是有效的。不一样城市，在交通出行低碳环保清洁化发展趋势和转型发展的全过程时会展现不一样相对路径。
燃油车禁行区试点
在我国现阶段是世界最大的汽车配件市场，极大拥有量提升了社会发展生产率，丰富多彩了大家生活习惯，但也产生了資源、电力能源与环境污染问题。加速培养和发展趋势环保节能与新能源车，即是合理减轻电力能源和环境压力，促进汽车工业可持续发展观的急迫每日任务，都是加速小车企业转型升级、培养新的经济发展突破点和国际性核心竞争力的发展战略措施。近些年，在我国陆续颁布一连串整体规划现行政策和政策措施，创建了包含技术革新、产品研发生产制造、税务总局适用、营销推广应用、准入条件监管等各层面比较健全的现行政策管理体系，促进产业发展规划获得明显成果。截止2018年末，在我国新能源车销售量总计超出300万亿元，占全世界总产量的50%左右，持续4年销售量居全球最大。与此同时，在帮扶新能源车产业发展规划的一起，在我国也重视节能汽车的发展趋势，坚持不懈环保节能与新能源车共享发展。
有关制订汽柴油小车撤出时刻表，我部正会与发展趋势改革创新委等有关部门，融合技术性发展趋势系统进程及产业发展规划具体，对禁卖传统式汽柴油小车等相关难题开展科学研究，全方位科学研究对比分析传统式汽柴油小车与新能源车在技术性成本费、节能降耗、市场的需求等各层面的发展潜力和功效。从在我国地区宽阔、发展趋势不平衡的我国基本国情去往，深入开展认真细致的综合性剖析判断，因时制宜、归类强化措施，适用有标准的地区和行业进行公共交通租赁优先取代、开设汽柴油小车禁行区等示范点，在获得成功的基本上，综合研究制定汽柴油小车撤出时刻表。
