10月22日上午10时许
一声汽笛长鸣
中国第36次南极考察队乘坐“雪龙”号
“雪龙”号离港。李航 摄
从上海起航
前往南极执行考察任务
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“雪龙”号起航。高悦 摄
伴随着极地考察进入新时代
考察船、考察站、固定翼飞机
从陆、海、空支撑起立体化的考察格局
“双龙”作战
此前的10月15日，我国首艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号从深圳蛇口邮轮母港码头启航，中国第36次南极考察大幕徐徐拉开。
按计划，“雪龙”号和“雪龙2”号将于11月下旬在南极中山站“会师”，开启中国极地考察“双龙探极”新格局。
“雪龙”号首先前往中山站开展作业，随后开展罗斯海和阿蒙森海科考作业，再到戴维斯海、普里兹湾、中山站作业，之后回国，预计2020年4月返回上海港。“雪龙2”号将首先奔赴南极中山站开展作业，随后开展南大洋宇航员海综合考察和长城站考察，预计2020年3月回国。
“雪鹰601”展翅
北京时间10月15日20时51分（卡尔加里时间5时51分），“雪鹰601”固定翼飞机从加拿大卡尔加里市起飞，执行中国第36次南极考察任务。
“雪鹰601”固定翼飞机，经科罗拉多（美国）、麦卡伦（美国）、利比里亚（哥斯达黎加）、瓜亚基尔（厄瓜多尔）、阿里卡（智利）、康塞普西翁（智利）、蓬塔（智利）转场，计划10月23日由蓬塔飞往英国罗斯拉站，正式进入南极洲，再经阿蒙森-斯科特站飞往南极中山站，预计抵达中山站时间为10月28日。
“雪鹰601”主要工作基地为南极中山站，主要是服务科考、后勤保障以及开展国际合作。本次考察大约飞行190小时。期间，根据任务需要，将会访问澳大利亚凯西站、戴维斯站、莫森站、法国/意大利康科迪亚站、日本昭和站。
海冰“探路”
就在这几天，距离中国万里之外的中山站，队员们开始探查海冰，寻找可能的海冰卸货登陆点，为“雪龙”和“雪龙2”号抵达做前期准备。
据悉，本次南极考察将充分利用船舶、海冰、海洋、陆地、空中、考察站等平台，通过陆地—海洋—大气—冰架—生物多学科联合观测，实施恩克斯堡岛新站建设前期工程、开展业务化观（监）测、实施国家重大科研计划、完成基建收尾及站区环境整治，以及常规保障、物资运输、工程建设、国际合作等工作。
本次考察是两艘极地考察破冰船首次组成编队赴南极考察。这是一个崭新的开端，未来我国“双龙探极”工作模式将成为一种新常态，必将在考察范围、人员规模、考察深度和成果影响力等方面产生广泛而深刻的影响。
记者：高悦 赵宁
图片：除署名外均由极地中心提供
编辑：陈君怡
审核：兰圣伟
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