新国标将电动车分为国标车、电轻摩和电摩三大品类。
自执行以来，各省市新国标车管理政策不断，电摩也被许多城市直接作为摩托车来管理，唯独轻便电摩没有一个明确的管理章程，就像个野孩子，无人问津。
日前，广东佛山举行电动自行车管理规定听证会，12名听证代表参与，其中包括党代表、人大代表、政协委员、居（村）委会代表、物业服务企业、电动自行车销售维修代表、使用和不使用电动自行车代表、快递服务企业代表等。
社会各界人士齐聚一堂，并针对电动车安全、上牌、停放充电、处罚4个方面的意见进行研讨，并提出了建议对驾驶人进行培训、建议可网上登记上牌、希望政府牵头加快充电桩建设、建议加重对违法行为的处罚
4方面建议都有理有据，电动车交通事故的最终原因都是人为造成的，从驾驶者身上入手管制也合情合理。
但在听证会上，依然没有听到有关于轻便电摩的管理建议。
新国标将电动车分为三大类，那么轻便电摩也应该有一个属于自己的管理办法。
若是直接参照电摩管理，那又何必分为三个品类，直接分为电动自行车和电摩两大品类就足够了。
但目前为止，始终没有一个省市明确规定轻便电摩究竟应该如何上牌，如何上路，走哪个车道等等问题。
地方政府似乎都处在观望中，这也使得如今的轻便电摩陷入了一个极为尴尬的地位。
新国标车对于速度和功率的规定，决定了其并不适用于许多地形复杂的城市，特别是南方的省份。
而电摩无论是价格、重量还是体积上，对于许多人，尤其是女性消费者而言，并不友好。
综合来看，轻便电摩无疑是最好的选择。相信国家及相关单位也能够考虑到这样的情况，才会在新国标中明确的作出品类划分。
希望相关单位和全国的各省市政府，都能尽快出台轻便电摩的管理方法，进一步稳定并解决民生出行的刚需，避免如今市场的尴尬局面。
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