本期「款款说」,给大家介绍一个有历史的火车站
这是个小众的火车站,是玉溪市的盘溪车站
100年前,云南玉溪边缘小镇曾公路都没,后来通铁路直接到国外
与滇越铁路一样悠久的火车站
盘溪火车站是滇越铁路昆河段上最早设立的二等站(原名婆兮站),建于1910年4月,与这条法国人修建的米轨铁路同岁。
盘溪站位于盘溪镇东部,与周围出名的大龙潭较为接近,现在还可见当时滇越铁路修通后的法式建筑,与著名的蒙自碧色寨火车站如出一辙,而在这,已被改为了警务用房,维护着铁路的正常运转。
值得一提的是,盘溪站有很多高大的香樟树,几乎是与铁路修通的时间一样古老,都是上百年的树木,被华宁县设为了历史保护树木,在这些香樟树下,盘溪站更有不一样感觉,其他很多有特色的建筑,大多已经废弃,但仍然能看出当年的辉煌。
1910年,随着滇越铁路的通车和盘溪站的设立,使盘溪作为交通枢纽的优势更加突显。由于火车在运输能力方面的优势,盘溪火车站从设立的那天起,便成为弥勒、华宁和通海三县的物资中转站和集散地,由于当时云南各地尚未形成公路运力,往来盘溪火车站的各种物资还得靠马帮驮运,火车的巨大运力滋生了更大规模的马帮队伍,于是围绕着盘溪火车站,各种物资和人马从各地熙熙而来攘攘而去。
云南十八怪:火车不通国内通国外
1910年,随着滇越铁路的开通和盘溪站站的建立,开辟甚至强化了盘溪基于玉溪市的运输能力及地位。由于火车在运输能力方面的优势,自成立之日起,盘溪火车站就成为弥勒、华宁和通海的物资转运站和集散地,从一个玉溪边缘小镇,实实在在的成为了当时玉溪繁华的地方。
当时,云南各地没有公路运输能力,进出攀西火车站的各种物资都要马帮运输,而在盘溪镇,就成了各类马帮商人的聚集地,很多新鲜的事物,也随着铁路传到盘溪,很多人也因此从盘溪出去,走出国门,途径越南,去到世界各地,打开了视野。
曾经辉煌的盘溪站
除了曾经作为玉溪的铁路交通上的核心站点,随着改革开放,盘溪站迎来了更大的发展。上世纪80年代,随着经济发展的飞速,人民生活水平的逐渐增加,很多饮食消费得到了激发,但由于云南省外很多地方冬季缺少蔬菜,而盘溪独特的地理环境使它成为天然大温室,而冬天新鲜可口的蔬菜,就从盘溪镇开始,运往全国。
当时,整个云南甚至中国的公路运输能力还比较落后,而盘溪大部分蔬菜都是通过铁路运输到昆明、四川、广东,甚至华北和东北,成为了当时玉溪发展较快的地方也是外部人较为知道的地方,甚至可以说,当时去到外地,很多人问如果说是来自华宁还不一定有人知道,而说盘溪,大家印象都很深刻。
随着时间的流逝,在滇越铁路建成通车设立盘溪站很多年,并在飞速发展,经济盛极一时后,时间渐渐来到了现在的21世纪。随着云南省公路交通等基础设施等的不断完善,滇越铁路在运输方面的优势开始下降,再加上经济的快速发展,滇越铁路在运力、速度和安全性方面表现出严重不足,整条滇越铁路都属于下坡路阶段。
云南十八怪,火车没有汽车快,滇越铁路渐渐退出历史舞台,盘溪站失去了作为物资贸易集散地的地位。
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