100年前玉溪最大的火车站,与碧色寨类似,从这可以直接米轨出国

编辑:伊尔女性网2020-07-15 07:39:58 关键字:玉溪,云南,华宁,经济,跟着地铁圆太原安家梦,通海,历史,建筑,昆明,蒙自,纪录片,樟树,蔬菜,弥勒菩萨

本期「款款说」,给大家介绍一个有历史的火车站

这是个小众的火车站,是玉溪市的盘溪车站

100年前,云南玉溪边缘小镇曾公路都没,后来通铁路直接到国外


与滇越铁路一样悠久的火车站

盘溪火车站是滇越铁路昆河段上最早设立的二等站(原名婆兮站),建于1910年4月,与这条法国人修建的米轨铁路同岁。

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盘溪车站

盘溪站位于盘溪镇东部,与周围出名的大龙潭较为接近,现在还可见当时滇越铁路修通后的法式建筑,与著名的蒙自碧色寨火车站如出一辙,而在这,已被改为了警务用房,维护着铁路的正常运转。

值得一提的是,盘溪站有很多高大的香樟树,几乎是与铁路修通的时间一样古老,都是上百年的树木,被华宁县设为了历史保护树木,在这些香樟树下,盘溪站更有不一样感觉,其他很多有特色的建筑,大多已经废弃,但仍然能看出当年的辉煌。

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铁路派出所警务区

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几株百年香樟树

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警务区的办公房

1910年,随着滇越铁路的通车和盘溪站的设立,使盘溪作为交通枢纽的优势更加突显。由于火车在运输能力方面的优势,盘溪火车站从设立的那天起,便成为弥勒、华宁和通海三县的物资中转站和集散地由于当时云南各地尚未形成公路运力,往来盘溪火车站的各种物资还得靠马帮驮运,火车的巨大运力滋生了更大规模的马帮队伍,于是围绕着盘溪火车站,各种物资和人马从各地熙熙而来攘攘而去。

云南十八怪:火车不通国内通国外

1910年,随着滇越铁路的开通和盘溪站站的建立,开辟甚至强化了盘溪基于玉溪市的运输能力及地位。由于火车在运输能力方面的优势,自成立之日起,盘溪火车站就成为弥勒、华宁和通海的物资转运站和集散地,从一个玉溪边缘小镇,实实在在的成为了当时玉溪繁华的地方。

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盘溪站周边小路

当时,云南各地没有公路运输能力,进出攀西火车站的各种物资都要马帮运输,而在盘溪镇,就成了各类马帮商人的聚集地,很多新鲜的事物,也随着铁路传到盘溪,很多人也因此从盘溪出去,走出国门,途径越南,去到世界各地,打开了视野。

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盘溪站

曾经辉煌的盘溪站

除了曾经作为玉溪的铁路交通上的核心站点,随着改革开放,盘溪站迎来了更大的发展。上世纪80年代,随着经济发展的飞速,人民生活水平的逐渐增加,很多饮食消费得到了激发,但由于云南省外很多地方冬季缺少蔬菜,而盘溪独特的地理环境使它成为天然大温室,而冬天新鲜可口的蔬菜,就从盘溪镇开始,运往全国。

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盘溪站

当时,整个云南甚至中国的公路运输能力还比较落后,而盘溪大部分蔬菜都是通过铁路运输到昆明、四川、广东,甚至华北和东北,成为了当时玉溪发展较快的地方也是外部人较为知道的地方,甚至可以说,当时去到外地,很多人问如果说是来自华宁还不一定有人知道,而说盘溪,大家印象都很深刻。

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纪录片拍摄

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通车设立盘溪站

随着时间的流逝,在滇越铁路建成通车设立盘溪站很多年,并在飞速发展,经济盛极一时后,时间渐渐来到了现在的21世纪。随着云南省公路交通等基础设施等的不断完善,滇越铁路在运输方面的优势开始下降,再加上经济的快速发展,滇越铁路在运力、速度和安全性方面表现出严重不足,整条滇越铁路都属于下坡路阶段。

云南十八怪,火车没有汽车快,滇越铁路渐渐退出历史舞台,盘溪站失去了作为物资贸易集散地的地位。


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