曾扬言抢BBA“饭碗”的CT5，配后驱+电磁悬挂，为何就是卖不火？

众所周知，随着消费人群的转换，商务沉稳已不再是汽车市场中消费者的主要需求了，时尚运动反而越来越成为目前市场的主流。而谈及带有运动属性的车型，在目前多元化的市场中来说，基本上是拥有非常多的选择。稍微购买力充足一点的消费者，那么便会选择处于市场中一线地位的BBA。毕竟无论是品牌力还是产品实力，BBA的车型在同级市场中，确实有着难以撼动的地位。

而今天小编介绍的是一款被忽视的运动"神车"，也是一上市就扬言要抢BBA饭碗的知名车型，其就是去年年底才正式上市的凯迪拉克CT5。据数据统计显示，凯迪拉克CT5在刚过去的五月份，共卖出了2639辆，今年1-5月份的总销量也仅为9528辆，上市这么久总销量还未破万，确实有点让人感到意外。毕竟它的直接竞争对手，宝马3系截止五月份总销量早已是达到了50877辆。

由此可见，来势汹汹的市场新星凯迪拉克CT5，和中型运动市场标杆宝马3系之间的差距可谓是甚大。并且如今凯迪拉克CT5随着上市时间的推移，它的终端售价也是有着优惠的，根据懂车帝数据显示，凯迪拉克CT5顶配裸车已经来到了30万出头，然而即使是这样销量仍然不火。那么为什么凯迪拉克CT5即使有着降价，销量却仍不见起色呢？

首要原因应该还是品牌力所影响，虽说凯迪拉克也算是较为出名的一个美系豪华品牌，但是和来自于德系一线的BBA相比，在国人观念中确实是有着不少的差距。所以在豪华市场中，国人对于BBA认可度，肯定是要高于凯迪拉克的。而正是由于品牌力的影响，导致凯迪拉克CT5的价格优势变得不那么明显。

现款在售的凯迪拉克CT5为才发售不久的2020款车型，官方指导价为27.97-33.97万，虽说相较于宝马3系肯定是要便宜不少的，但是实际差距并不是太大，这也使得消费者宁愿多花一点钱去买宝马3系而不是选择它。而如今有着虽然降价，但优惠幅度并不太明显，再加上之前ATS-L、XTS的跳水操作，使得喜爱凯迪拉克CT5的消费者难免会产生担忧，以至于形成了观望态度。

当然凯迪拉克CT5也并不是一文不值，它的顶配车型确实有着比肩甚至赶超宝马3系的实力。首先外观方面，对于绝大部分的消费者来说，采用家族式设计的凯迪拉克CT5，绝对是有着非常高的辨识度。而且它的全新硬派运动风格，也能够受到许多年轻消费者喜爱。所以相较于宝马3系来说，凯迪拉克CT5在外观方面，绝对是不差的。

其次在性能操控方面，顶配凯迪拉克CT5绝对有着傲视同级车型的实力。不仅得益于其2.0T高功率涡轮增压发动机+10AT手自一体组成的动力总成，更是由于其搭载了凯迪拉克极具特点的电磁悬挂系统+前置后驱的驱动方式，匹配上后桥限滑差速锁，拥有三种驾驶模式以及悬架软硬调节功能。相较于目前新款宝马3系较为佛系的悬架调教来说，凯迪拉克CT5无论是操控性还是稳定性，均是要更胜一筹。

所以可以得知，对于只追求操控的消费者来说，凯迪拉克CT5足以堪称是一款亲民实惠的"神车"，后驱+电磁悬挂搭配目前30万出头的价格，确实有着非常高的性价比。但奈何如今"价格跳水"已经成为了凯迪拉克的常态，导致了许多车主成为了"等等党"，再加之只有顶配车型采用电磁悬挂，所以销量才一直不见起色。