运-20、C919和AG600"鲲龙"并称为国产大飞机三剑客。AG600于2017年12月在广东珠海首飞成功，2018年完成了首次水上高速滑行试验，试验检测了不同襟翼构型下，飞机在水上高速滑行时，姿态保持稳定性、姿态变化控制特性、喷溅特性等性能。2018年10月20日进行了水上首飞，而在今年4月8日AG600完成了海上勘察试飞任务，AG600距离真正的海上首飞仅仅一步之遥。按计划，将在2020年内完成海上首飞。
（AG600"鲲龙"水陆两栖飞机）
AG600是一种大型的水陆两栖飞机，上半身是飞机，下半身船。可以说上天为龙，入海为鲲，具备水陆两栖起降和低空低速的特性。鲲龙的体型和波音737相当，机体长36.9米，两翼长度为38.8米，高12.1米，最大起飞重量达到53.3吨，航程超过4000公里，最大航速每小时500公里，最久能在空中飞行12个小时。
（AG600大飞机，体型巨大，用途广泛）
这款体型巨大的水上飞机主要的工作集中在民用领域，可以广泛的应用于消防救火、海洋环境监测、抢险救灾、海上运输、资源勘查等等领域。其中救火能力最为优异，当发生森林火灾后，AG600可以立刻从机场起飞，飞至海面滑行集水，20秒就能汲满一共12吨的水，之后再飞抵火灾区域上空洒水，12吨的水可以单次泼洒4000平方米的着火区。在倾洒完之后，继续去水源地取水再泼洒。可以在极短的时间内扑灭规模较小的火情，对抗大型火灾时也能为救火人员和救火机械开辟出一条安全通道。
（进行水上试验的AG600飞机）
除此之外AG600也具备超强的海上搜救能力。相较于船只和直升机，"鲲龙"速度更快，运载量更高，并且水上飞机兼具船和飞机的优势。在接到救援命令后，AG600反应速度要快得多，最大巡航速度500公里/小时，基本能在1小时内到达救援海面。到达区域后可以在水上着陆，该机又变成了一艘船，具有高抗浪船体的设计，可以在2米高海浪的复杂条件下实施水面救援。一次水上应急援救能够救援50人或空投等比例的物资。未来我国的远洋开发活动更加频繁，AG600将可以更加有效地保障海上人员的生命安全。
（AG600进行水上滑行）
除了救援抢险等民用领域之外，AG600水陆两栖的特性还让之具有不少的军用潜力。
该机内部体积庞大，动力强劲可以加装各种设备实现多种用途。
（日本海自的US-2就是一种两栖反潜机）
和日本US-2飞机类似，"鲲龙"具有低空低航速盘旋的优势，装上反潜雷达、反潜鱼雷就能够执行反潜任务。此外该机也可改造为水陆两栖预警机，可以降落到航母周边进行油料补给，再配合航母行动。
（珠海航展上的AG600两栖飞机，远处为运-20）
这款大飞机95%的机载用品均为国产，相较于C919的国产化程度更高。我国国产大飞机的最大技术瓶颈就是国产的发动机，而AG600上安装有4台涡桨-6涡轮螺旋桨发动机，完全是国产的航空发动机。据公开报道，AG600已经在国内获得了17架的订单，单价为2亿到3亿人民币。并且该机还有很大的外销潜力，目前马来西亚和新西兰等国都对这款机型有很大的兴趣。
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