最近，波音公司被波音737MAX事件摧毁时，又暴露出另一个安全丑闻。这一次，它不是民用飞机，而是在民用飞机基础上发展起来的军用飞机。此外，这也是美国空军在未来半个世纪全球部署的关键-KC46A加油机-美国军方在波音公司交付的KC46A飞机大修过程中发现了许多遗留下来的物品。其中最大的一次发现了8件生产工具和废料，甚至部分飞机结构碎片。由于这个原因，美军暂停了KC-46A加油机新飞机接收工作的几次延误。
与民用飞机相比，军用飞机似乎远离一般人的生活和工作，但作为世界领先的航空设备生产集团，波音和空中客车共同负责许多军用飞机的生产和发展。有的是“纯”战斗机，如波音的F/A-18系列，有的则来自民用改装的特种飞机，如加油发动机、预警飞机等。
除了在Cx 130基础上开发的战术加油发动机外，主要的加油发动机组是基于波音707的KC-135R空中加油发动机和基于小麦通道DC-10的重型KC-10加油发动机。(后来，麦克唐纳也被波音收购，部分原因是波音生产重型油罐车。)考虑到波音707和DC-10已停产多年，维修成本越来越高，美军建议开发下一代加油发动机。这是后来的KC-46A型飞机。
KC46A的出现实际上是一个曲折，它见证了波音的面貌-美国军方是下一代加油引擎的全球竞购者。(事实上，你必须说，保护自己的产业，毕竟，这是军事产品，你不能在世界各地出价，你不能。但这对你来说是不好的(波音767的波音767，原名为KC 46的波音767，空中客车提出了基于A 330的KC 45方案，该方案正在商业市场上推广767。KC 45原本在各方面的表现都优于KC 767，但波音公司称KC 45没有硬杆，从而破坏了这一业务。美国军方说，我们再次投标了一段时间-事实上，当时这两架飞机都不是完美的。波音，你还有缺陷。空中客车公司还表示，硬杆正在研发中，而那些需要几年时间才能交付的飞机，你就不能等一下吗？
波音公司失败了，因为它被控受贿，但美国军方表示，我可以在两年内再次投标，实际上给了KC 767缓刑。该项目被逐步改进为销售给日本和意大利的KC 767飞机，这种型号的KC 767部分可以被看作是KC46A的“不完美模型”，日本和意大利成了老鼠。当KC 767获胜时，它已经是2011年，而不是2001年，当时它是第一次投标。
从2011年到2018年年底，在又过了7年之后，KC 767演变成了目前的KC46A，并最终准备在年底前交付给美军。因此，由于这个项目，美国国防部的人员进行了很大的调整，国防部的新负责人曾经在波音公司长期任职。由于需要避免猜疑，第一批KC46A还没有被接受，经过一个多月的接收，收到后，又在飞机上发现了垃圾和工具。
如果垃圾看起来很不舒服，那么如果卡在关键位置会影响机械结构，或者磨损角落和裂缝中的交互空间，就会给飞行安全留下重大的安全隐患。刚刚收到六架KC46A的美军说-你不想伤害我，直到3月14日，你开始收到检查过的KC46A加油机。
作为全球航空业的霸主(空中客车被认为与之并驾齐驱，但仔细研究各种形式的报告和企业压缩力量，事实上，与波音公司仍有差距)，多年来波音一直过着舒适的生活。虽然一些错误可能是一些小企业不可避免的遗漏，但对于一家知名公司来说，这些错误是可以理解的，但也是不可原谅的错误，也许确实是美国制造业衰退的一个迹象。
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