从2013年开始，在大城市掀起了一股全民“网约车”热，以当时的Uber或者滴滴为代表的平台开启了一种创新的运营模式。
以乘客在网上APP叫车，私家车接单，平台抽成的模式冲击传统出租车市场。
★风起云涌★
一开始，全城掀起了全民打车热和全城开车热。尤其是自己有车的人，都注册起网约车接单，上至奔驰宝马奥迪，下至面包车，全都开始在城里奔跑。
当时各平台的补贴也真是一个狠角色，跑20单奖励240元。当时吸引了很多司机甚至买车，借车来做网约车。据他们说，跑了半年之后，买车的钱都赚回来了。
★ 日渐消沉★
有人赚大钱，有人就得眼红。网约车冲击的毫无疑问是传统出租车行业。大部分的出租车看着原本属于自己的客人被抢走，导致一系列的罢工，冲突。
再后来，Uber被滴滴收购，补贴降坡，一些城市只允许本地车牌接单。一些热门城市的网约车热度被降了下来。但依旧有司机，有乘客。
政府加大了对网约车管控制度之后，成为网约车司机需要考试，并且私家车已经很难注册成为网约车。在这个时候，做滴滴的人越来越少。
几次乘客遇害，最近一次司机遇害的风波过后，顺风车消沉了，快车也在风雨飘摇。在这个时候，大家都认为再去做网约车已经毫无赚头。
★ 网约车为何不好做？★
不挣钱
最主要的原因还是不挣钱了。以前一个月两三万，现在扣完各种费用只还有七八千块钱。
管理得越来越严格，不是本地户口还不让注册。并且要去考网约车证，当一名司机的成本越来越高。
运政抓得严
如果没有网约车驾驶证。一旦被抓到的话直接就是两万块的罚款。
这对于网约车司机来说就是两个月的收入了，又是白干两个月。不少司机被抓过一次后就不敢再开，不敢再冒险了。
平台抽成高
平台的抽成是越来越高，甚至高达20%，但是补贴越来越少。如果接到距离两公里外的订单过去接，基本上这一单是亏本的。
但是平台不管你过去花了多少成本，反正直接按车费扣抽成，很多时候司机都是亏本在接客户的，真的很委屈。
心酸的原因
无奈的司机
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