让庞青年万万没想到的是，时隔5个月，青年汽车又再一次高调地“被出现”在了公众视野。
10月11日，青年汽车获得工信部发放的2017年度新能源汽车推广应用补助资金1.18亿元，根据数据显示，青年汽车在2017年申报了9款新能源车型，合计549辆，申请清算总资金1.18亿元，所有数据成功通过专家核定并无核减。
按理说，作为获得2017年度新能源汽车补贴的一员，庞青年和他的青年汽车不至于声势浩大地被推向大众视野。要知道，本次获得工信部补贴的新能源车企有100多家，就算获巨额补贴金额高达45.9亿元的宇通汽车，也没有青年汽车这样高的关注度。
如果把时间拨回到今年5月份，汽车行业一则“加水就能开走”的新闻成功出了圈，成为社会、时政和经济新闻记者关注的话题，而这个热搜新闻背后，就是庞青年和他的青年汽车。毫无疑问，舆论已经将庞青年定性为“以氢能源为噱头，做骗地方政府投资、给地等的勾当”。
甚至也有人怀疑，庞青年是看重了巨额的氢能源补贴。早在2017年庞青年在接受媒体采访时就表示：“我现在的工作重心都放在了发展氢能源汽车上。”在国家大力发展氢能源的战略下，一辆新能源客车最高能获得国补和地补共计100万元的补贴。试想一下，100辆氢燃料客车可补贴1亿元，1万辆则可补贴100亿元。在如此高额补贴的诱惑下，庞青年们想不心动都难。
针对庞青年的“水氢汽车”一事，《人民日报》曾评论道：“八字都没一撇，为何着急宣称‘可以实时制取氢气，车辆只需要加水可行驶？’动辄锣鼓喧天，惯于彩旗招展，不仅无益于工作，更让人疑虑。把心思放在造势上，不如放在干事上。”
当然，仅仅只有这一件事情的话，“新闻火不过7天”的法则让大家很快将庞青年遗忘，甚至也不会将这1.18亿元的补贴与水氢汽车放在一起来看待，毕竟这1.18亿元的确是青年汽车售出的纯电动大巴车，而且也经过严苛的审核拿到的应有的补贴。
行业人士也表示，青年汽车符合政策要求获得补贴无可厚非，而新能源补贴和水氢汽车是两码事儿，不应一概而论。或许，庞青年的问题还不仅仅是补贴问题，关键在庞青年的“骗子”事件在全国“遍地开花”，且一地鸡毛。
据公开报道显示，青年汽车集团曾一度大肆扩张，相继在济南、泰安、连云港、石嘴山等多地投资汽车项目，但多数以失败告终，且官司缠身。
2006年，青年汽车与济南高新管委会签订“轿车项目协议书”，并承诺7年内增资到13亿元，实现年产轿车达18万辆，但青年汽车皆未兑现诺言，为避免国有资产流失，济南高新管委会向“济南青年汽车公司”索赔投入的扶持资金5.3亿余元，其它地区亦是如此。
青年汽车在全国各地的思路几乎都是一样的，合作初期，庞青年向当地政府描绘了一幅巨大的汽车产业蓝图，由青年汽车和当地政府共同投资，青年汽车则通过这种方式圈地、圈资源、套取国家补贴、政府资金而收获厚利，最后的结果可想而知，投资项目皆“难产而死”。
不仅如此，造新能源汽车的青年汽车，还通过打擦边球的方式骗取国家补贴。2017年，金华青年汽车制造有限公司申报推广车数343辆，企业申请清算资金7417.9848万元，后经专家组核定，青年汽车不符合补贴要去。之后，青年汽车也因新能源车骗补被列入工信部骗补罚单。
如果青年汽车的行径仅限于此，那庞青年和他的青年汽车的名声可能就没这么臭名昭著。
据天眼查数据显示，庞青年名下共73家公司，这些公司被法院强制执行56次，行政处罚5次，被中国最高人民法院列为失信被执行人数量高达168次，最新一次为今年2月25日。判决书显示，青年汽车拖欠贷款，将近5年未支付。事实上，青年汽车是有偿还欠款的能力，庞青年与其公司的这种行为用“老赖”来形容是不为过的。
陷入债务危机、被限制高消费、官司缠身的青年汽车按理说早就走在了破产的边缘，但奇怪的是，青年汽车犹如一只“打不死的小强”，即便是“人喊人打”，病态万分，依然顽强地活到了今天。就在一个月前，青年汽车还被海宁市资产经营公司以未能清偿到期债务为由，向法院申请破产清算。
但青年汽车提出资产大于负债、破产程序不利于债权人利益最大化等异议。法院最终判定不构成法律规定破产条件，驳回申请。消息显示，2016年至2019年间，青年汽车至少已有5次被申请破产，结果都被“救”下来了。
从1.18亿补贴到水氢汽车，负面缠身的青年汽车和庞青年，究竟有着怎样的能耐活下来？或者说这背后，又有怎样的力量，为这个已经糟糕透顶的公司撑腰呢？思细级恐。
文/甘芳利
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